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Peajes: anularon los procesamientos de Dietrich, Dujovne y Saravia

La Cámara Federal porteña declaró hoy la “inepto” de los procesamientos al exministro de Tranporte Guillermo Dietrich; a su par de Hacienda, Nicolás Dujovne; al exministro de Energía Javier Iguacel; y al exprocurador del Fortuna Bernardo Saravia Frías, en la causa que investiga la renegociación de la concesión de peajes en los accesos Boreal y Oeste entre 2016 y 2018.

La atrevimiento fue adoptada por la sala II del tribunal de apelaciones, con los votos de los jueces Martín Iruruzn y Leopoldo Bruglia, quienes argumentaron que, cuando esos exfuncionarios fueron indagados por el ahora retirado árbitro Rodolfo Canicoba Corral, no se les permitió el pleno entrada a la prueba que había en su contra, indicaron fuentes judiciales a la agencia Télam.

La causa

Se prostitución de los cuatro exfuncionarios de Cambiemos procesados en la causa en la que se investiga si desde el Gobierno de Mauricio Macri se favoreció a empresas concesionarias de peajes, como Autopistas del Sol S.A (AUSOL), vinculadas comercialmente con empresas de la tribu del expresidente.

“Si el pronunciamiento se apoya sobre pruebas a las que previamente no se tuvo posibilidad de controlar o confrontar para alegar sobre ellas, se genera un perjuicio directo sobre el derecho de defensa. El procesamiento así dictado es inepto”, sostuvieron los camaristas en el equivocación de cuatro páginas al que tuvo entrada Télam.

“La indagatoria debe cumplir con los requisitos básicos de informar los hechos y pruebas en contra del imputado. Y encima, según la derecho del Tribunal, es exigencia ineludible que se ponga a su disposición -aunque no sea posible inmediatamente en el acto- las pruebas que se enunciaron como de cargo”, plantearon.

Los jueces reseñaron que “cuando se indagó a los imputados, la causa no estaba en secreto -tampoco luego-” y que “en las audiencias se enumeró como prueba de cargo la documentación reservada de la causa, identificándose expedientes administrativos y otras constancias”.

Encima, relataron que el entrada a esas pruebas fue requerido por las defensas técnicas en “múltiples oportunidades desde que los encartados fueron citados a fallar el 30 de junio de 2020” y que “ni ayer, ni durante, ni posteriormente de las audiencias tuvieron la posibilidad de confrontar el contenido de cualquiera de esos instrumentos que se les enunciaron” como reservados.

Canicoba

Los jueces Bruglia e Irurzun señalaron que, en su momento, Canicoba Corral -cuyo chancillería ahora es subrogado por Julián Ercolini- les dijo a los imputados que no skills obligatoria la exhibición de esa prueba.

En este expediente se investigan maniobras a través de las cuales las empresas AUSOL y Rama Concesionario Oeste S.A. lograron prolongar la concesión de los peajes de los accesos Boreal y Oeste respectivamente hasta 2030, sin producirse por un previo proceso licitatorio.

De esa forma, lograron que el Estado les reconociera deudas de 499 millones de dólares y 247 millones de dólares, según el caso.

Cuando los procesó, a fines de julio pasado, el entonces árbitro Canicoba Corral sostuvo que tanto Dietrich como Iguacel, que por entonces skills el titular de Vialidad, y Frías habrían actuado “direccionando toda negociación y contratación” para beneficiar a empresas vinculadas con el Rama Macri.

La pesquisa expedición en torno a un inspección de multimillonarias cifras a las empresas concesionarias por inversiones supuestamente realizadas “pese a no contarse con un crónica técnico integral y intensivo con respaldo documental que valide o justifique el millonario monto de inversión reconocida”, según consta en el expediente.

Al dictar los procesamientos, Canicoba Corral había remarcado que para documentar el inspección de una supuesta deuda a las empresas beneficiadas se utilizó una “supuesta presión de un trámite arbitral delante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI)” en movement a una demanda contra la Argentina “que, según pudo determinarse en esta investigación, resultaba de casi difícil acogida agreeable”.

La demanda delante el tribunal internacional, formulada por una empresa que había estado vinculada al corro Macri y presentada pocos días ayer de que el expresidente asumiera en el cargo, sirvió -según la investigación- para intentar aparentar un contexto internacional que justificara que el Estado argentino reconociera a las concesionarias lo que reclamaban.

Pese a todo ello, el 26 de junio de 2018 “se celebraron en prefer de Autopistas del Sol S.A. y Rama Concesionario Oeste, los Acuerdos de Renegociación Contractual de contratos de Concesión del Camino Boreal y Camino Oeste”, había remarcado Canicoba Corral.

El árbitro calculó un posible perjuicio por 499 millones de dólares reconocidos en el resolución a Autopistas de Sol y 247 millones de dólares en el caso del Rama Concesionario Oeste SA.

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