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Boeing detectó un tercer problema en sus Dreamliner 787 y demorará las entregas para examinarlos “rigurosamente”

Jets Dreamliner 787 de Boeing Co. en un hangar de North Charleston, Carolina del Sur (Travis Dove/)

Boeing indicó este martes que detectó un tercer defecto de fabricación en el Dreamliner 787 y “se tomará el tiempo de examinar rigurosamente” todos los aparatos que aún no fueron entregados.

Estas nuevas inspecciones deberían “afectar el calendario de entregas del 787 a corto plazo”, precisó el fabricante en un mensaje a la AFP.

El defecto que fue hexaedro a conocimiento divulgado este martes se ubica en el estabilizador horizontal, en la huesito dulce del avión, precisó un vocero del montón.

Este nuevo problema llega tras el anuncio del lunes de que la compañía había identificado dos fallas en la fabricación de la unión de una parte del fuselaje de unos 787. “En combinación, dan como resultado una condición que no cumple con nuestros estándares de diseño”, señaló el portavoz.

Según la agencia de parte AP, durante la producción del estabilizador horizontal en una planta de Boeing, algunas partes fueron sujetadas con demasiada fuerza, lo que dio división a espacios inadecuados entre las secciones. Boeing no cree que sea un problema de seguridad inmediato, pero podría sufrir a un envejecimiento prematuro del fuselaje.

La compañía dijo el lunes que se puso en contacto con las aerolíneas que operan ocho 787 que necesitaban ser retirados y reparados antaño de que pudieran retornar al servicio.

La agencia estadounidense de regulación de la aviación, la FAA, todavía informó el lunes que inició una investigación sobre estos defectos de fabricación.

El avión presidencial de México, Boeing 787-8 Dreamliner, en un hangar del Aeropuerto Internacional Benito Juárez el 27 de julio de 2020. (REUTERS/Henry Romero)
El avión presidencial de México, Boeing 787-8 Dreamliner, en un hangar del Aeropuerto Internacional Benito Juárez el 27 de julio de 2020. (REUTERS/Henry Romero) (HENRY ROMERO/)

Afectado por la pérdida del transporte volátil desde el inicio de la pandemia de coronavirus, el montón indicó en julio que produciría solo seis 787 Dreamliner por mes en 2021 contra 10 actualmente.

Con la paralización el año pasado de los aviones 737 MAX tras dos accidentes en Indonesia y Etiopía, con 346 fallecidos, y la disaster económica causada por la pandemia; Boeing cuadruplicó sus pérdidas en la primera parte de 2020. La FAA completó los vuelos de prueba en el MAX a principios de julio, pero aún no ha calificado a ese maniquí de avión a retornar al servicio.

El pasado abril, anunció que despediría a 160.000 trabajadores, un 10 por ciento de su plantilla, y en agosto adelantó que se planteaba aumentar los despidos hasta los 179.000.

En un memorando interno publicado el 17 de agosto, el maestro delegado de Boeing, David Calhoun, indicaba que su conception de cortaduras consistía en “ampliar las reducciones totales de plantilla por encima del objetivo inicial del 10 %” fijado en abril y “permitir a más trabajadores que quieran dejar la compañía hacerlo voluntariamente”.

Las acciones de Boeing cayeron un 4,3 por ciento a 163,64 dólares el martes por la tarde.

Con información de AFP, AP y EFE

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